Непохожая на все остальные спортивные автомобили, 4-местая модель RX-8 снабжена новым, компактным роторным двигателем RENESIS, который обеспечивает отличные характеристики, улучшенную топливную экономичность и низкий уровень вредных выхлопов.
В салоне этого автомобиля достаточно места для четырех взрослых человек, а спортивный характер модели Mazda RX-8 очевиден благодаря заднему приводу и расположению двигателя спереди машины, а также бескомпромиссному спортивному дизайну.

Характерные бампера и агрессивная линия капота Mazda RX-8 всем видом подчеркивают потенциал спорткара. Знакомая 5-конечная решетка автомобилей Mazda выступает в качестве стильного воздухозаборника. А компактный роторный двигатель Renesis позволяет поместить А-образную стойку спереди, и образовать при этом острый угол, что визуально перемещает центр тяжести и массу автомобиля назад.
Мощность роторного двигателя с впрыском топлива и объемом 654 куб. см x 2 в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач составляет 184 кВт, а крутящий момент - 216 Нм при 5500 оборотах в минуту. Также этот двигатель соответствует стандартам Euro Stage III.
Модель с автоматической коробкой передач достигает 154 кВт при 7200 об. в мин. и 220 Нм при 5000 об. в мин. "Механические" модели развивают скорость до 100 км/час всего за 6 секунд.

Чрезвычайно компактный роторный двигатель делает возможным наличие четырех мест в модели RX-8, чего до сих пор не было ни в одном спортивном автомобиле.

Неограниченный доступ к задним сидениям обеспечивает система дверей Freestyle, в которой передние и задние двери открываются от центра автомобиля. Передние двери открываются на 70 градусов, а задние - приблизительно на 85 градусов. Отсутствие средних стоек создает на удивление большой дверной проем и делает вход и выход из автомобиля крайне легким.

Также автомобиль может похвастать очень большим как для спортивной модели багажником. Его объем составляет 300 л.

Чтобы придать модели RX-8 исключительные характеристики драйва, инженеры применили совершенно новую архитектуру корпуса, объединяющую очень жесткую раму нижней части кузова и более прочную кабину. Таким образом, RX-8 получил корпус, котрый по прочности и легкости обходит спортивные седаны с такой же колесной базой.

Верхняя часть трансмиссионной трубы это жесткая закрытая секция хребтовой рамы проходящей горизонтально от передней части автомобиля до задней, и соединенной с основной рамой.

Ходовая часть RX-8 была разработана для предоставления неповторимого наслаждения от драйва на спортивном автомобиле благодаря исключительным характеристикам управления и контроля, а также подавлению дорожного шума и вибраций для комфортной езды. Подвеска здесь абсолютно новая. Спереди находится независимая двойная подвеска рычажного типа, а сзади - новая многозвенная система. Продленные звенья задней подвески помогают сохранить правильную геометрию и удерживать 18-дюймовые покрышки в контакте с дорогой все время. Результат - отличная устойчивость, управление и комфорт.

Дизайнеры Mazda использовали последние компьютерные технологии, чтобы обеспечить мировой уровень безопасности, как в случае передних, так и задних столкновений. В стандартной комплектации RX-8 идут двойные передние и боковые подушки безопасности.

Причины, по которым Вам обязательно понравится Mazda RX-8

Это единственный спортивный автомобиль в мире с роторным двигателем

Он ездит быстро и бесшумно

Это единственный спортивный автомобиль в мире c 4-местами для взрослых людей

Он абсолютно новый от колес до крыши

Он выглядит прекрасно как снаружи, так и внутри

Его багажник можно использовать по прямому назначению

Это единственный спортивный автомобиль с дверьми Freestyle и виртуальными центральными стойками

Это единственный экзотический автомобиль с доступной ценой

- Oбсудить на форуме

- Версия для печати