Kомпания Yamaha представила на рынке первый мощный круизер Road Warrior с двигателем 17000 куб. см, комбинируя стилистику круизера с серьезной мотивацией, приличной подвеской и хорошими тормозами. Затем Harley-Davidson выпустила мотоцикл V-Rod, который ездит даже быстрее, чем может показаться.
Теперь и Kawasaki выпустила своего собственного урбанистического ковбоя с большим двигателем - VN1500 Mean Streak.

Итак, модель VN1500 не совсем уж и "streak" ("яркая полоса"), и совсем не "mean" ("норовистый, задиристый". Тем не менее, у мотоцикла современная подвеска и тормоза. А внешний вид - просто классный - чаще, одного этого уже достаточно. Но при мощности в 53кВт, которой приходится перемещать 289 кг, не ждите, что мотоцикл будет ракетой.
Мощность (здесь слово "мощность" употребляется по привычке) модели Mean Streak вырабатывает мотор Drifter объемом 1470 куб. см, у которого более крупные клапана, модернизированный распредвал и новая, более компактная система впрыска топлива с более крупными заслонками, что обеспечивает более высокое ускорение и улучшает распределение мощности во всех диапазонах.

В реальном мире Mean Streakпереключается на верхнюю передачу примерно на скорости 120 км/ч, а затем неспешно тянет до 187, при этом мотор вращается примерно на 4900 об./мин., недалеко от пикового значения (5500).

На средних передачах мотоцикл идет, как локомотив со второй по шестую, при очень невысоком уровне вибрации, особенно принимая во внимание здоровенные поршни в 102 мм, которые ходят вверх-вниз внутри. У мотоцикла весьма высокое ускорение, которое достаточно для того, чтобы оставить позади лучшие спорты класса 400 до скорости 130 км/ч. Но как только вы переключаетесь на длинную верхнюю передачу, вы возвращаетесь в крейсерский режим.

При небольшом открытии заслонки отмечается "эффект хлопающей двери".Система впрыска топлива настроена безукоризненно, но на низкой скорости на мотоцикле ездить сложно. Все начинает работать по-настоящему хорошо, когда байк идет на приличной скорости. Похоже, норов у мотоцикла все же есть.Сцепление Кавасаки настолько же хорошее, как и другие сцепления этого производителя - легкое и позитивное.Переключение передач чистое, но отмечается слишком сильный удар карданного вала и, с учетом настроек впрыска, мотоцикл дергается, независимо от того, насколько мягко газуешь.Рама мотоцикла VN1500 из стальных трубок разработана на основе модели Drifter, но длина заднего маятника увеличилась на 30 мм для улучшения стабильности и более короткого трэйла, способствующего более быстрой поворачиваемости.

Мотоцикл оснащен превосходной перевернутой вилкой с перьями 43 мм, которая контролирует переднее колесо, и двумя традиционными амортизаторами на длинном маятнике, которые имеют регулировку только предварительной нагрузки пружины.Как всегда бывает у байков, выполненных в кастом-стилистике, ход заднего колеса ограничен низкой высотой седла, и задняя подвеска более жесткая, чем передняя. В данном случае проблема усугубляется приличным неподрессоренным весом, поэтому действие задней подвески на плохой дороге весьма резкое.

Феноменальные характеристики торможения мотоцикла обеспечивают две шестипоршневые плавающие скобы Tokico. Несмотря на ныряние вилки ("клевки"), модель VN останавливается так же, как супер спорт, вес которогог в два раза меньше.

При высоте седла в 700 мм, центр тяжести байка находится всего в 100 мм от земли. Мотоцикл обладает замечательной управляемостью, несмотря на свою огромную колесную базу (1705 мм) и существенно ограниченный дорожный просвет (клиренс). Крупный протектор передней шины создает очень уверенное ощущение, а маневрирование четкое с поразительной обратной связью.

Посадка пилота на хорошо набитом сидении (пассажирское сидение, можно сказать, сделано для красоты) комфортабельна и не слишком вытянутая.

Рычаги управления сделаны крепкими и покрыты лаком, а не отполированы, поэтому управлять мотоциклом удобно даже в зимних перчатках. Приборная панель не столь успешна - она разделена на два отдельных уровня.

Спидометр и тахометр находятся в верхней части замка, а идиотские индикаторы на бензобаке, и считывать их показания не удобно, так как приходится отрывать глаза от дороги.

Стилистика мотоцикла соответствует "дрэг-стриппингу". Мотоцикл длинный, низкий, прочный, с формованным баком, который вмещает 17 литров, чего не хватит даже для утренней прогулки до любимого побережья.
Постройка и отделка, конечно, превосходны. Замечательное сочетание покраски и хрома. Номерная табличка, однако, сделана в стиле Харлея.

Модель VN1500 Mean Streak является интригующим сочетанием частей спортивного байка, установленных на комфортабельные шасси круизера, обеспечивающими удивительно компетентную управляемость несмотря на неспокойное поведение мотора в трафике. Но, в данном случае, немаловажное значение имеет мощность. И для байка такого размера 53 кВт - явно не достаточно.
С другой стороны, более слабый мотор, возможно, прослужит вам дольше.

Технические характеристики

Мотор: V-образный твин, четыре такта, жидкостное охлаждение Объем: 1470 куб. см

Диаметр цилиндра и ход поршня: 102 x 90 мм

Клапана: SOHC, четыре клапана на цилиндр

Компрессия: 9:1

Мощность: 53 кВт при 5500 об./мин.

Крутящий момент: 114 Нм при 3000 обю/мин.

Индукция: электронный впрыск топлива, две заслонки диаметром 40 мм

Зажигание: цифровое, CDI

Стартер: электрический

Сцепление: многодисковое в масляной ванне

Трансмиссия: пять скоростей, постоянное зацепление, коробка передач, оконечный привод коленвал

Подвеска: спереди - перевернутая картриджная вилка с перьями 43 мм, сзади - два гидравлических амортизатора, регулировка усилия сжатия и отбоя

Тормоза: спереди - два диска диаметром 320 мм, шестипоршневые оппозитные скобы Tokico, сзади - диск 300 мм, двухпоршневая плавающая скоба

Шины: передняя - 130/70 - 17, бескамерная, задняя - 170/60 - 17, бескамерная

Колесная база: 1705 мм

Высота седла: 700 мм

Сухой вес: 289 кг

Бензобак: 17 литров

- Oбсудить на форуме

- Версия для печати